Chiusino che si muove al passaggio: cosa controllare

Perché un chiusino stabile può iniziare a muoversi e fare rumore

Un chiusino esterno correttamente installato dovrebbe appoggiare in modo stabile sul proprio telaio e trasferire i carichi alla struttura sottostante senza oscillazioni apprezzabili.

Chiusino in ghisa - Daniele F. Toscana

Quando al passaggio di una persona o di una ruota compare un colpo metallico, un movimento verticale oppure la sensazione che il coperchio basculi da un lato all'altro, significa che almeno una parte del sistema non lavora più nelle condizioni previste.

Il problema non riguarda necessariamente il solo coperchio, perché il chiusino comprende anche il telaio di appoggio, il piano sul quale questo viene posato, il bordo del pozzetto e i materiali che trasferiscono il carico alla struttura sottostante.

Anche la pavimentazione circostante può fornire indicazioni importanti sulla causa del difetto.

Un piccolo gioco tra coperchio e telaio può produrre rumore anche quando la struttura inferiore rimane stabile, mentre un movimento più evidente può indicare il distacco del telaio dal letto di posa o un cedimento del supporto.

Inserire semplicemente uno spessore sotto il coperchio può quindi ridurre temporaneamente il rumore senza correggere la causa.

La prima verifica consiste nel capire quale elemento si stia realmente muovendo sotto carico.

Coperchio, telaio e pozzetto possono muoversi in modo diverso

Osservare come si comporta il chiusino durante il passaggio permette di distinguere situazioni che richiedono interventi differenti.


Se il telaio rimane fermo rispetto alla pavimentazione mentre il coperchio si abbassa alternativamente sui diversi lati, il problema è probabilmente concentrato nell'accoppiamento tra elementi.

Le superfici di appoggio possono essere sporche, consumate o deformate e il telaio potrebbe non offrire più una sede perfettamente uniforme.

Quando invece si muove anche la cornice perimetrale, oppure compare una separazione rispetto alla pavimentazione, occorre verificare il materiale presente sotto il telaio e le condizioni del bordo del pozzetto.

Se coperchio e telaio sembrano abbassarsi insieme rispetto al terreno, il cedimento può interessare anche il riempimento laterale, la struttura del pozzetto o il terreno sottostante.

Questa distinzione evita interventi inutili, perché correggere il gioco del coperchio non può stabilizzare un telaio che ha perso il proprio appoggio.

Allo stesso modo, demolire e ricostruire il letto di posa può essere superfluo quando il difetto riguarda soltanto una superficie di battuta sporca o un componente superiore usurato.

Prima della riparazione bisogna quindi individuare con precisione l'origine del movimento.

Sporco, usura e deformazioni possono far basculare il coperchio

Il coperchio dovrebbe appoggiare sulla sede del telaio nei punti previsti dalla geometria del prodotto.

Chiusino in acciaio - Vevor mod. con IA

Quando una zona rimane anche leggermente sollevata, il carico applicato in quel punto la spinge verso il basso mentre il lato opposto può sollevarsi, generando il tipico movimento alternato accompagnato da un rumore secco.

Sabbia, piccoli sassi, residui di terra, malta o materiale proveniente da lavori vicini possono depositarsi sulla superficie di battuta e impedire al coperchio di sedersi completamente.

Se le superfici non sono danneggiate, una pulizia accurata può essere sufficiente a eliminare il problema.

Quando invece l'oscillazione rimane sempre nello stesso punto, bisogna controllare eventuali differenze di quota, usura o deformazioni.

I carichi ripetuti possono infatti consumare progressivamente le zone di contatto e aumentare un gioco inizialmente molto contenuto.

Anche una deformazione poco evidente può impedire un appoggio uniforme, soprattutto sui componenti di grandi dimensioni.

Prima di intervenire sul telaio è quindi opportuno considerare coperchio e cornice come un unico sistema, verificando compatibilità, planarità e condizioni degli appoggi.

Sostituire soltanto il coperchio con un elemento simile ma non perfettamente compatibile potrebbe introdurre nuovi giochi invece di eliminarli.

Il telaio può perdere stabilità se cede il letto di posa

Il telaio non dovrebbe essere sostenuto soltanto dalla pavimentazione superficiale, ma deve disporre di un appoggio stabile in grado di trasferire correttamente i carichi alla struttura del pozzetto.

Quando il letto di posa si fessura, perde aderenza oppure si deteriora, la cornice può iniziare a muoversi sotto il passaggio delle persone o dei veicoli.

Nelle fasi iniziali il difetto può manifestarsi soltanto attraverso un rumore occasionale, mentre con il tempo possono comparire fessure perimetrali, abbassamenti o movimenti visibili.

Le sollecitazioni risultano particolarmente importanti quando una ruota attraversa il bordo o uno degli angoli, perché un appoggio discontinuo può favorire un effetto di leva sul telaio.

Anche una riparazione troppo superficiale può durare poco: riempire soltanto la fessura visibile senza ricostruire il supporto sottostante non elimina eventuali vuoti nascosti.

Quando viene confermato un movimento della cornice, può essere necessario rimuovere parte della pavimentazione, eliminare il materiale incoerente e verificare il bordo del pozzetto prima di realizzare un nuovo appoggio.

La posa deve infine riportare il sistema alla quota corretta, rispettando anche i tempi necessari affinché il materiale impiegato raggiunga le condizioni previste prima della riapertura al traffico.

Cedimenti del terreno e presenza di acqua possono coinvolgere tutto il pozzetto

Quando il movimento non interessa soltanto il telaio ma coinvolge anche la pavimentazione circostante, la causa può trovarsi più in profondità.

Chiusino in polipropilene - De Santis

Il pozzetto può avere subito un assestamento, mentre il terreno o il materiale utilizzato per il riempimento laterale possono essersi compattati nel tempo lasciando zone meno sostenute.

Anche l'acqua può contribuire al fenomeno quando raggiunge gli strati sottostanti attraverso fessure, perdite o sistemi di drenaggio inefficienti.

In determinate condizioni il trascinamento delle particelle più fini può favorire la formazione di vuoti e ridurre progressivamente il sostegno del manufatto.

Il primo segnale non consiste necessariamente in un chiusino fortemente inclinato, perché può comparire inizialmente una lieve depressione della pavimentazione, seguita da fessure o da un progressivo disallineamento.

In presenza di un abbassamento generale, rialzare soltanto il telaio senza capire cosa stia accadendo sotto il piano visibile rischia quindi di mascherare temporaneamente il problema.

Se il pozzetto appare lesionato o deformato, occorre controllare anche le condizioni della struttura e del terreno di appoggio.

Una correzione limitata al coperchio non potrebbe infatti compensare una perdita di sostegno che interessa l'intero sistema.

Pavimentazione e drenaggio possono rivelare l'origine del problema

Il bordo del chiusino e la pavimentazione circostante possono fornire numerosi indizi sulla natura del difetto.

Una fessura sottile e uniforme non indica necessariamente che il telaio sia instabile, mentre una separazione che cambia durante il passaggio di un carico suggerisce la presenza di un movimento da approfondire.

Piastrelle rotte, masselli abbassati o asfalto fessurato soltanto su un lato possono segnalare una distribuzione non uniforme delle sollecitazioni.

Anche la differenza di quota è importante, perché un telaio più basso rispetto alla pavimentazione viene colpito dalla ruota durante l'attraversamento e riceve sollecitazioni aggiuntive.

Se invece sporge rispetto alla superficie può costituire un ostacolo e subire urti laterali.

Le pendenze della pavimentazione dovrebbero inoltre indirizzare l'acqua verso i punti di raccolta previsti, evitando ristagni persistenti attorno alla cornice.

Acqua, sabbia e sedimenti possono raggiungere la sede del coperchio e peggiorare un difetto già presente oppure infiltrarsi attraverso fessure presenti nel raccordo perimetrale.

Questo non significa che il chiusino debba essere bloccato con sigillature rigide: l'intervento deve mantenere sempre la necessaria ispezionabilità e consentire la rimozione del coperchio quando occorre accedere al pozzetto.

Il tipo di traffico determina la classe e le prestazioni del chiusino

Un chiusino collocato in un vialetto pedonale lavora in condizioni molto diverse da uno attraversato quotidianamente da automobili, furgoni o altri veicoli.

Chiusino in ghisa - Einside

Per questo motivo non basta scegliere un elemento delle dimensioni corrette, perché il sistema completo deve essere adeguato alla destinazione dell'area e ai carichi previsti.

Per i dispositivi di coronamento e chiusura installati in zone soggette a traffico pedonale o veicolare il riferimento tecnico è la serie UNI EN 124, che definisce classificazione, requisiti prestazionali e metodi di prova.

Le classi previste vanno da A15 a F900 e vengono associate a differenti condizioni di utilizzo.

Ad esempio, le aree utilizzate esclusivamente da pedoni e ciclisti richiedono almeno la classe A15, mentre per determinate aree pedonali e parcheggi è prevista almeno la classe B125; nelle carreggiate stradali il riferimento sale almeno alla classe D400.

La scelta deve comunque essere effettuata considerando la posizione esatta del dispositivo e le indicazioni previste dalla norma e dal produttore.

Un problema può quindi nascere quando una zona inizialmente non carrabile viene trasformata in parcheggio o accesso veicolare senza verificare se il chiusino esistente possieda prestazioni adeguate al nuovo utilizzo.

Corrosione, guarnizioni e sistemi antirumore richiedono controlli specifici

Nei chiusini metallici esposti all'esterno la corrosione può interessare soprattutto le zone nelle quali rimangono acqua e depositi di sporco.

Una semplice alterazione superficiale non significa automaticamente che il componente abbia perso stabilità, ma una corrosione avanzata sulle battute o sui bordi può modificare la geometria di contatto.

Materiale che si sfoglia può creare punti più alti, mentre la perdita di sezione può aumentare il gioco tra coperchio e telaio.

Alcuni modelli utilizzano inoltre guarnizioni, inserti elastici o sistemi specifici progettati per limitare rumore e movimento.

Quando questi elementi si deteriorano, si spostano oppure vengono persi durante una manutenzione, il coperchio può continuare a chiudersi apparentemente in modo corretto ma presentare un gioco prima assorbito dal componente elastico.

Non è consigliabile compensare il problema inserendo pezzi di gomma, legno, plastica o altri spessori improvvisati, perché potrebbero comprimersi in modo irregolare, ridurre la superficie di appoggio oppure interferire con eventuali sistemi di bloccaggio.

Quando il produttore prevede una guarnizione specifica è preferibile sostituirla con un elemento compatibile.

Se invece la corrosione ha modificato significativamente coperchio o telaio, può risultare più appropriata la sostituzione del componente rispetto a una rettifica improvvisata.

Chiusini in cemento: perché possono muoversi al passaggio

I chiusini in cemento o calcestruzzo possono iniziare a muoversi al passaggio di una persona o di un veicolo quando viene meno la continuità dell'appoggio sul bordo del pozzetto.

Sezione chiusino in cemento - Daniele F. Toscana

Se una parte del coperchio si scheggia, si consuma oppure perde planarità, il carico può farlo abbassare da un lato e sollevare leggermente da quello opposto, generando un movimento basculante e, in alcuni casi, un rumore secco.

Nei modelli in cemento armato bisogna controllare anche la presenza di crepe passanti, ferri scoperti o distacchi del calcestruzzo, perché questi fenomeni possono ridurre progressivamente la stabilità dell'elemento.

Il movimento può dipendere anche dal supporto sottostante.

Se il bordo del pozzetto è deteriorato, deformato o non più perfettamente in quota, il coperchio può appoggiare soltanto in alcuni punti e oscillare ogni volta che viene caricato.

Inserire spessori improvvisati sotto il chiusino non risolve il problema e può concentrare ulteriormente le sollecitazioni.

Quando l'oscillazione compare soprattutto al passaggio dei veicoli è quindi necessario verificare sia le condizioni del coperchio sia quelle del piano di appoggio.

In presenza di rotture importanti, perdita di sezione o deformazioni del bordo, la semplice riparazione superficiale potrebbe non essere sufficiente e può essere necessario sostituire il componente.

Chiusini in polipropilene: perché possono flettersi e muoversi al passaggio

I chiusini in polipropilene sono leggeri, resistenti all'umidità e privi dei problemi di corrosione tipici dei materiali metallici, ma possono comunque muoversi al passaggio quando il coperchio non appoggia in modo uniforme sul proprio telaio.

Chiusino in polipropilene - Daniele F. Toscana

Se il supporto sottostante presenta differenze di quota oppure il componente viene sottoposto a carichi superiori a quelli previsti, il materiale può flettersi e produrre una sensazione di cedimento o basculamento.

Il problema può diventare più evidente nelle aree carrabili, soprattutto se il chiusino non possiede una classe adeguata ai carichi dei veicoli.

Anche una posa irregolare può concentrare le sollecitazioni su pochi punti e favorire deformazioni progressive.

Prima di intervenire con spessori o correzioni improvvisate bisogna quindi verificare la destinazione d'uso, le prestazioni dichiarate dal produttore e la regolarità dell'appoggio.

Se il coperchio continua a flettersi o muoversi sotto carico, può essere necessario ripristinare il supporto oppure sostituirlo con un modello più adatto.

Come controllare un chiusino senza esporsi a rischi inutili

Un primo controllo può essere eseguito osservando il comportamento del chiusino durante il normale utilizzo, purché non ci si esponga al traffico o ad altre condizioni pericolose.

Su un elemento pedonale è possibile verificare visivamente se il movimento interessa soltanto il coperchio oppure coinvolge anche il telaio, mentre nelle zone carrabili non bisogna sostare accanto alla cornice durante il passaggio di un veicolo.

È utile controllare la presenza di fessure perimetrali, differenze di quota, pavimentazione abbassata o zone nelle quali il telaio sembra separarsi dal supporto.

Quando accessibile in sicurezza, il bordo superiore può essere osservato anche per individuare depositi, elementi elastici fuori sede o fenomeni evidenti di corrosione.

L'apertura del coperchio richiede maggiore attenzione, perché molti modelli hanno un peso considerevole e possono creare un serio rischio di schiacciamento delle mani.

Gli elementi pesanti, bloccati o situati in zone trafficate dovrebbero quindi essere movimentati da personale dotato di attrezzature adeguate.

Anche durante una semplice ispezione il pozzetto aperto non deve essere lasciato senza protezione, poiché la presenza di un'apertura non segnalata rappresenta un pericolo di caduta per chi transita nell'area.

Quando conviene riparare il chiusino e quando sostituirlo

La possibilità di conservare il chiusino esistente dipende dall'elemento che ha realmente perso stabilità.

Apertura di un chiusino - Daniele F. Toscana

Quando il problema deriva soltanto da sporco sulla battuta e le superfici risultano integre, può essere sufficiente una pulizia accurata.

Se il telaio si muove perché il materiale sottostante si è deteriorato, occorre invece ricostruire un appoggio continuo e verificare preventivamente le condizioni del bordo del pozzetto.

La sostituzione diventa più indicata quando il coperchio è deformato, presenta rotture, non appoggia più correttamente oppure la cornice risulta fortemente corrosa o danneggiata.

Bisogna valutare un nuovo sistema anche quando quello esistente non risulta adatto all'uso attuale dell'area, soprattutto se una zona precedentemente pedonale è diventata stabilmente carrabile.

In questo caso rinforzare soltanto il fissaggio del vecchio telaio non rende automaticamente adeguato un dispositivo privo della necessaria classe di resistenza.

Durante la sostituzione devono essere controllati anche dimensioni del vano, condizioni del pozzetto, quota finale e modalità di appoggio.

Un coperchio esteriormente simile al precedente non rappresenta necessariamente un ricambio corretto, perché il nuovo insieme deve essere compatibile con il carico previsto, con la geometria del manufatto e con le indicazioni del produttore.

La manutenzione periodica aiuta a prevenire nuovi movimenti

Dopo aver ripristinato il chiusino è utile controllarne periodicamente il comportamento, soprattutto quando si trova lungo un percorso utilizzato frequentemente dai veicoli.

Un piccolo movimento non dovrebbe essere ignorato fino alla comparsa di rumori molto forti, perché gli urti ripetuti possono aumentare progressivamente il gioco e coinvolgere anche componenti inizialmente integri.

Nelle fasi iniziali può essere sufficiente verificare la pulizia della battuta, la presenza delle guarnizioni previste e lo stato della pavimentazione circostante.

Dopo lavori su sottoservizi, rifacimenti dei vialetti o interventi sul pozzetto è opportuno controllare nuovamente la stabilità del telaio e la sua quota rispetto alla superficie finita.

Anche il drenaggio deve rimanere efficiente, poiché un accumulo costante di acqua e sedimenti può accelerare il deterioramento dei materiali e rendere più difficile individuare l'origine del problema.

Le nuove pavimentazioni non dovrebbero inoltre coprire i bordi della cornice o impedire l'apertura del coperchio.

Mantenere una corretta ispezionabilità del pozzetto permette di controllare periodicamente le condizioni del sistema e intervenire prima che un difetto localizzato provochi danni più estesi.

Quando il movimento del chiusino richiede un controllo approfondito

Un leggero rumore dovuto a sporco o piccoli residui sulla sede può avere una soluzione relativamente semplice, mentre la presenza di movimenti del telaio richiede verifiche più approfondite.

Particolare attenzione va prestata quando compaiono crepe perimetrali, abbassamenti della pavimentazione, deformazioni del bordo del pozzetto oppure differenze di quota che aumentano progressivamente.

Anche un peggioramento rapido rappresenta un segnale significativo: se in poco tempo il rumore diventa più forte, il coperchio tende a inclinarsi oppure si forma una depressione intorno alla cornice, bisogna verificare cosa stia accadendo sotto la superficie.

Nelle aree carrabili il problema non deve essere considerato soltanto sotto il profilo acustico, perché il movimento ripetuto aumenta le sollecitazioni e può aggravare il distacco del telaio o il deterioramento del supporto.

La riparazione deve quindi partire dall'individuazione dell'elemento che ha perso il proprio appoggio stabile, distinguendo tra coperchio, telaio, bordo del pozzetto e struttura sottostante.

Soltanto dopo questa verifica è possibile stabilire se sia sufficiente una pulizia, se occorra ricostruire il letto di posa oppure se risulti più opportuno procedere alla sostituzione completa del sistema.